第2073b章 没铁路不行
没想,这时候张楠加了句:“要不是那帮子土耳其孙子的大桥砸了我的船,这批炸弹还会更多。
还有乌克兰的那帮子败家子,仓库里有什么卖什么,几万个炸弹当赠品,搞得我们不搬都不好意思。”
这会指挥室内好几人都是当初那件事的知情者,但没人给张楠使眼色示意别再往下说。
都这么多年了,都清楚他的行事作风,不是大嘴巴。
果然,就提了这么两句而已。
罗密欧-达莱尔并不知道其中内情,他也讨厌土耳其人,对如今的那些个掌控乌克兰的人同样没什么好感。
准确的说,东西方的绝大多数人对土耳其都毫无好感,要不是地理位置生的好,早就该成索马里那样的穷鬼了!
这样的厌恶还历史悠久,早在第一次世界大战期间,俄、英、法等国曾达成一项秘密交易:如果己方在战争中取胜,土耳其的君士坦丁堡、博斯普鲁斯和达达尼尔海峡两岸的大片土地,以及这两个海峡之间的马尔马拉海中的岛屿将归俄国。
交换条件之一是英、法的船舰可以自由通过海峡,不过1917年俄国十月革命胜利,列宁宣布废除这一秘密条约。
简单的帝国主义瓜分世界?
这个当然是最重要的原因,但对土耳其这个坐地虎历来的厌恶,显然也是原因之一。
谁都不会喜欢这个贪得无厌的坐地虎,当然包括达莱尔,这会他就道:“土耳其就是只饿狼,老板,我听说到现在它还欠着咱们公司的保险理赔?”
“嗯,那混蛋想赖债。过海峡的通过费用、保险费一分不能少,赔钱的时候就是各种推诿各种拖。
不过我们也不是泥巴捏的,已经达成协议,保险理赔费用用我们船队将来的的通行费抵扣,还计息的。
那点欠我们的利息咱其实也看不上,就是以十年为限,通行费扣不完就当我们自动放弃余下部分的理赔。”
说起这个,张楠是脸不红心不颤,语气还略微带着点无奈,暂时拿那个流氓真没更好的办法,实在是那些库尔德人不给力呀!
可话说回来,下边这些年的过路费是省了,总比被那个无赖流氓彻底赖账的好。
听到这,达莱尔又道:“当初对斯普鲁恩斯海峡两座大桥的袭击堪称破坏行动的经典,那帮库尔德人干得还真不错。
就是他们搞破坏有一套,打仗的本事实在差了点。”
对此,张楠笑笑,没再接话:通过第三方,这些年支援了不少物资给那帮子库尔德武装,可那帮家伙还是被土耳其政府军收拾得孙子似的。
烂泥扶不上墙,捧不起的阿斗,活该他们继续倒霉。
最终炸毁两座海峡大桥的行动归属权被库尔德人成功主动认领,那个大锅他们背得高高兴兴、求之不得,但直到现在还是不能确定当初军火船的水下爆炸原因。
弹药自爆说最流行,美国、俄罗斯、乌克兰、英国等等潜水员、特工嫌疑说也有不少人信,但那终究会是个历史谜团。
就算真是潜水员故意那么干,那也永远不会被公开。
至于什么“土耳其人自己干的”这种论调,只能说提出来的人脑子有问题。
伊斯坦布尔沿海峡区域还没撤空前,土耳其人不可能为了急着打通海峡而把船炸了,结果把小半个伊斯坦布尔冲成了白地。
它贪婪,但不傻。
谷/span这边说着话,没多久,大型显示屏上的信号重新接通,镜头锁定的就是布尼亚城。
两处军事营地被炸得就像月球表面,到处都是密密麻麻的弹坑,看得特别舒服。
简陋的机场已被己方空降人员完全控制,一架万能的安-22正在降落,它给空降兵们运去了必要的重型装备。
要控制刚果金一侧的大裂谷地区,彻底拥有这边巨量的钽铌、黄金等资源,东方省伊图里州首府布尼亚就是控制链条上的北部中枢。
暂时就地开采、就地冶炼,接下去这两、三年,大湖铁路将会向这边延伸。
在非洲大陆腹地要是没铁路的支撑,靠公路和航空运输,贵金属矿开采是能进行,但有色金属矿业想大规模生产?
做梦!
东边的乌干达、卢旺达和布隆迪还是老老实实窝在他们自己的地盘内比较好,要是再不老实,集团不介意将后边两个国家再翻上一次。
至于乌干达,趁着别人家内战想捞便宜,而今天过后,它自己的内战就要开始了。
三个内陆国家,一个只会养牛,另外两个一屁股大,要不是前年的大屠杀,说它们是被世界遗忘的角落都没怎么说错。
就像北边的中非和乍得,外边的人谁会在意它们的存在与否?
西边嘛,那些个扎伊尔自身的部族、派别想抢地盘,没问题,给我滚出大裂谷地区就好,之后随便你们怎么窝里斗,集团对直接开采刚果盆地内的那些个矿产兴趣一般。
不是因为没钱赚,而是利润比不高而已,而且那里边的部族数量、相互矛盾谁都没法彻底解决。
你们自己慢慢打,等打完了之后总得发展经济吧?
经济怎么发展?
那鬼地方,除了开矿就是采伐点热带硬木,但又处在非洲大陆腹地,东西怎么运出去?
刚果河大规模航运不好搞,根本指望不上,世界第二大雨林区,同西边大西洋的公路通道令人绝望,一年能走上半年就是运气。
横穿大半个非洲,要是运木头,那红木都能给你运出个明代黄花梨家具的价来,谁干谁傻蛋!
张楠表示你们慢慢打,等我这边铁路延伸段修好了,你们也应该打得差不多了。
到时候欢迎你们把东西卖给我,或者请我去开发也可以商量,反正我这边的运输费用优势是独此一家、别无分店。
想当年为啥帝国主义喜欢修铁路,在殖民地修,在势力范围内的它国也修?
不单是简单的势力延伸,而是在内陆地区,其它交通方式真没法跟铁路的运输效率与效益比相比较。
谁控制了铁路,谁就控制了那片地区的经济命脉!
控制地盘,掠夺资源,好听些就是开发资源,内陆没铁路不行。
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还有乌克兰的那帮子败家子,仓库里有什么卖什么,几万个炸弹当赠品,搞得我们不搬都不好意思。”
这会指挥室内好几人都是当初那件事的知情者,但没人给张楠使眼色示意别再往下说。
都这么多年了,都清楚他的行事作风,不是大嘴巴。
果然,就提了这么两句而已。
罗密欧-达莱尔并不知道其中内情,他也讨厌土耳其人,对如今的那些个掌控乌克兰的人同样没什么好感。
准确的说,东西方的绝大多数人对土耳其都毫无好感,要不是地理位置生的好,早就该成索马里那样的穷鬼了!
这样的厌恶还历史悠久,早在第一次世界大战期间,俄、英、法等国曾达成一项秘密交易:如果己方在战争中取胜,土耳其的君士坦丁堡、博斯普鲁斯和达达尼尔海峡两岸的大片土地,以及这两个海峡之间的马尔马拉海中的岛屿将归俄国。
交换条件之一是英、法的船舰可以自由通过海峡,不过1917年俄国十月革命胜利,列宁宣布废除这一秘密条约。
简单的帝国主义瓜分世界?
这个当然是最重要的原因,但对土耳其这个坐地虎历来的厌恶,显然也是原因之一。
谁都不会喜欢这个贪得无厌的坐地虎,当然包括达莱尔,这会他就道:“土耳其就是只饿狼,老板,我听说到现在它还欠着咱们公司的保险理赔?”
“嗯,那混蛋想赖债。过海峡的通过费用、保险费一分不能少,赔钱的时候就是各种推诿各种拖。
不过我们也不是泥巴捏的,已经达成协议,保险理赔费用用我们船队将来的的通行费抵扣,还计息的。
那点欠我们的利息咱其实也看不上,就是以十年为限,通行费扣不完就当我们自动放弃余下部分的理赔。”
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可话说回来,下边这些年的过路费是省了,总比被那个无赖流氓彻底赖账的好。
听到这,达莱尔又道:“当初对斯普鲁恩斯海峡两座大桥的袭击堪称破坏行动的经典,那帮库尔德人干得还真不错。
就是他们搞破坏有一套,打仗的本事实在差了点。”
对此,张楠笑笑,没再接话:通过第三方,这些年支援了不少物资给那帮子库尔德武装,可那帮家伙还是被土耳其政府军收拾得孙子似的。
烂泥扶不上墙,捧不起的阿斗,活该他们继续倒霉。
最终炸毁两座海峡大桥的行动归属权被库尔德人成功主动认领,那个大锅他们背得高高兴兴、求之不得,但直到现在还是不能确定当初军火船的水下爆炸原因。
弹药自爆说最流行,美国、俄罗斯、乌克兰、英国等等潜水员、特工嫌疑说也有不少人信,但那终究会是个历史谜团。
就算真是潜水员故意那么干,那也永远不会被公开。
至于什么“土耳其人自己干的”这种论调,只能说提出来的人脑子有问题。
伊斯坦布尔沿海峡区域还没撤空前,土耳其人不可能为了急着打通海峡而把船炸了,结果把小半个伊斯坦布尔冲成了白地。
它贪婪,但不傻。
谷/span这边说着话,没多久,大型显示屏上的信号重新接通,镜头锁定的就是布尼亚城。
两处军事营地被炸得就像月球表面,到处都是密密麻麻的弹坑,看得特别舒服。
简陋的机场已被己方空降人员完全控制,一架万能的安-22正在降落,它给空降兵们运去了必要的重型装备。
要控制刚果金一侧的大裂谷地区,彻底拥有这边巨量的钽铌、黄金等资源,东方省伊图里州首府布尼亚就是控制链条上的北部中枢。
暂时就地开采、就地冶炼,接下去这两、三年,大湖铁路将会向这边延伸。
在非洲大陆腹地要是没铁路的支撑,靠公路和航空运输,贵金属矿开采是能进行,但有色金属矿业想大规模生产?
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东边的乌干达、卢旺达和布隆迪还是老老实实窝在他们自己的地盘内比较好,要是再不老实,集团不介意将后边两个国家再翻上一次。
至于乌干达,趁着别人家内战想捞便宜,而今天过后,它自己的内战就要开始了。
三个内陆国家,一个只会养牛,另外两个一屁股大,要不是前年的大屠杀,说它们是被世界遗忘的角落都没怎么说错。
就像北边的中非和乍得,外边的人谁会在意它们的存在与否?
西边嘛,那些个扎伊尔自身的部族、派别想抢地盘,没问题,给我滚出大裂谷地区就好,之后随便你们怎么窝里斗,集团对直接开采刚果盆地内的那些个矿产兴趣一般。
不是因为没钱赚,而是利润比不高而已,而且那里边的部族数量、相互矛盾谁都没法彻底解决。
你们自己慢慢打,等打完了之后总得发展经济吧?
经济怎么发展?
那鬼地方,除了开矿就是采伐点热带硬木,但又处在非洲大陆腹地,东西怎么运出去?
刚果河大规模航运不好搞,根本指望不上,世界第二大雨林区,同西边大西洋的公路通道令人绝望,一年能走上半年就是运气。
横穿大半个非洲,要是运木头,那红木都能给你运出个明代黄花梨家具的价来,谁干谁傻蛋!
张楠表示你们慢慢打,等我这边铁路延伸段修好了,你们也应该打得差不多了。
到时候欢迎你们把东西卖给我,或者请我去开发也可以商量,反正我这边的运输费用优势是独此一家、别无分店。
想当年为啥帝国主义喜欢修铁路,在殖民地修,在势力范围内的它国也修?
不单是简单的势力延伸,而是在内陆地区,其它交通方式真没法跟铁路的运输效率与效益比相比较。
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