第1833章 人与人,不好比
加上阿旺一共十一个人,坐上辆轮胎像货车胎的雪佛兰大面包,眨眼功夫就到了豪尔赫·查韦斯国际机场。
不用买票,通道都和普通乘客的不一样,连安检程序都挺简单。
不过登机通道,而是各自拎着、背着包直接走到停机坪,这有一架看着挺小的雪茄型机身双发涡轮螺旋桨飞机。
“这飞机有点小。”登机后的时候,吴伟唠叨了一句。
大家的行李都很少,像吴伟这样就一个背包的,连把它丢行李舱都不需要。
这会一进机舱,就十个座位,在第一排坐下,座椅真皮,前后间距挺大,估计按照普通客机的经济舱来布置,还能多装上一排座位。
飞机不错,唯一缺点也就是客舱高度低了点,飞机太小了——隔着窄过道坐着的就是江宏荣,两人个子都不高,可刚才进来都得弯着低头才行。
这时阿旺最后一个登机,关门,对着机舱这帮人道:“这是架空中国王200,美国货,公司自己的。
飞行员是自己人,飞机上可以随便说话,我们大概一个多小时后先到库斯克,在那边转直升机。”
说完,转身进了驾驶舱。
小飞机,但也设有正副驾驶位,不过今天就一名飞行员。
公司的小飞机,这趟又是随便飞飞的短航线,用不着两名飞行员,阿旺正好可以坐副驾驶座位。
很快起飞,都不需要使用主跑道,而是一条斜向与主跑道交叉的水泥滑行道,平时在塔台指挥下,专用于小型飞机的起降,提高机场运转效率。
飞机爬升,航向东南,真是没公里就进入山区,在大海离开视线之后,下边的群山离飞机竟然是越来越近!
很有意思的地形,飞机得爬升速度还没山势升势大,等起飞十多分钟后,这架小飞机就保持在7600米高度巡航,而从舷窗往下看,这大山最多距离飞机三四千公尺,有几座雪峰都不到2000米的高度差。
机舱里的十个人都简单做了下自我介绍,大伙还自报了下家门,但没人讨论这次来到底是什么。
不仅因为保持着的军人作风,还因为除了吴伟这个菜鸟,其他还都是公司里的老人,有3个都还是剡县出来的,大家都知道规矩。
上头会让你知道时自然就清楚了,这会再乱猜都是白搭。
很快,机舱里就安静下来,吴伟往窗外瞅瞅,大气没什么污染,在高空一眼能看出去很远,风光不错,就是这心里有点空落落。
没办法,偶尔有点从安第斯山脉深处吹来的高空风,这小飞机就会变得有点飘忽,这感觉他之前坐大飞机时都没尝到过。
下边又是没完没了的高耸群山,有点新奇,还有点脚不沾地的慌兮兮!
他不是飞行员,也不是伞兵出身,碰上这么架小飞机晃来晃去,有点慌兮兮很正常。
往后瞄了眼其他人,再看看对面的江宏荣...
其他人居然有打瞌睡的,还有风景都懒得看的,这让吴伟更觉得自己是个军事承包商里的菜鸟。
看了下表,飞机至少还有半个多小时才降落,不多想了,吴伟也干脆闭上眼睛养养神。
在起飞后一个多小时,飞机降落在库斯科国际机场。
飞机没进航站楼前的停机坪,而是在滑行道半道就拐进一处小停机坪,边上还停着三架小飞机同两架直升机。
阿旺从驾驶舱出来,对大家道:“先下下飞机,边上有厕所,要去的赶快,我们十分钟后就乘直升机出发。”
这边吴伟提着背包下飞机,厕所就在停机坪边上。
等回来,大一些的那架直升机舱门已经打开,进去就是。
这架直升机吴伟认得,美国佬的黑鹰,就是一坐进去感觉奇怪,机舱里居然还有个老大的黄颜色机内附加油箱。
看着挺老土的改进,不过这机内油箱其实非常实用,比那些个看着高大上的外挂油箱实用的多。
外挂油箱会导致直升机的高原飞行性能急剧下降,无论是高度还是速度,还会间接影响到航程。
而这么个500公升的内部附加油箱就没这一堆的麻烦,不需要的时候拆卸也很方便。
公司在安第斯山脉的直升机加这个机内附加油箱,还是从华夏陆航学来的独家实用经验。
一人一个靠舱壁的帆布座椅,座位边的舱壁上还挂着一个个氧气呼吸面罩,这阿旺还教大家过会怎么用。
“这到拉斯班巴斯矿区70多公里,全是4000米以上的高原,遍地都是的山头还要高。
过会要是谁不习惯,就这个开关,打开,吸上几口,不用逞强。
还有,矿区海拔4000至4400米,谁要是不舒服乘早说,不丢人。
到时候要是硬挺着不说,到时候容易出大事!”
众人表示明白,上高海拔适不适应和身体还不好没必定的联系,有些人就是无法适应高海拔的环境。
起飞,这还是吴伟第一次乘坐直升机,压根没想到机内噪音比刚才得小飞机大上一截,在机舱内要是想和边上人说话,估计得靠喊的才行!
这回飞行高度就低了,地面海拔太高,这直升机基本上也就飞几百米高,飞跃几处山垭口时,看着就百来米的的高度差。
刺激!
十分钟之后,吴伟就觉得略微有点喘不上气了,戴上那个面罩,打开供氧开关来上几口,这才爽了!
别看直升机飞得低,其实都超过五千米了,今天刚从沿海城市上来,他能坚持到这会才出现点不适反应,吴伟还算是能适应这样的高海拔。
几分钟内,机舱内大部分候伙计都没撑好汉,多多少少吸了点氧气,就个阿旺看着啥事没有,根本没去碰他身侧的那个面罩。
人比人气死人。
人家过了四千米海拔的地方长大的,最近还老往近5000米高的矿场跑,就这20分钟不到的飞行时间,直升机最多也就有个小半时间飞到5000米以上,阿旺同志根本用不着吸氧。
人与人,不好比!
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不用买票,通道都和普通乘客的不一样,连安检程序都挺简单。
不过登机通道,而是各自拎着、背着包直接走到停机坪,这有一架看着挺小的雪茄型机身双发涡轮螺旋桨飞机。
“这飞机有点小。”登机后的时候,吴伟唠叨了一句。
大家的行李都很少,像吴伟这样就一个背包的,连把它丢行李舱都不需要。
这会一进机舱,就十个座位,在第一排坐下,座椅真皮,前后间距挺大,估计按照普通客机的经济舱来布置,还能多装上一排座位。
飞机不错,唯一缺点也就是客舱高度低了点,飞机太小了——隔着窄过道坐着的就是江宏荣,两人个子都不高,可刚才进来都得弯着低头才行。
这时阿旺最后一个登机,关门,对着机舱这帮人道:“这是架空中国王200,美国货,公司自己的。
飞行员是自己人,飞机上可以随便说话,我们大概一个多小时后先到库斯克,在那边转直升机。”
说完,转身进了驾驶舱。
小飞机,但也设有正副驾驶位,不过今天就一名飞行员。
公司的小飞机,这趟又是随便飞飞的短航线,用不着两名飞行员,阿旺正好可以坐副驾驶座位。
很快起飞,都不需要使用主跑道,而是一条斜向与主跑道交叉的水泥滑行道,平时在塔台指挥下,专用于小型飞机的起降,提高机场运转效率。
飞机爬升,航向东南,真是没公里就进入山区,在大海离开视线之后,下边的群山离飞机竟然是越来越近!
很有意思的地形,飞机得爬升速度还没山势升势大,等起飞十多分钟后,这架小飞机就保持在7600米高度巡航,而从舷窗往下看,这大山最多距离飞机三四千公尺,有几座雪峰都不到2000米的高度差。
机舱里的十个人都简单做了下自我介绍,大伙还自报了下家门,但没人讨论这次来到底是什么。
不仅因为保持着的军人作风,还因为除了吴伟这个菜鸟,其他还都是公司里的老人,有3个都还是剡县出来的,大家都知道规矩。
上头会让你知道时自然就清楚了,这会再乱猜都是白搭。
很快,机舱里就安静下来,吴伟往窗外瞅瞅,大气没什么污染,在高空一眼能看出去很远,风光不错,就是这心里有点空落落。
没办法,偶尔有点从安第斯山脉深处吹来的高空风,这小飞机就会变得有点飘忽,这感觉他之前坐大飞机时都没尝到过。
下边又是没完没了的高耸群山,有点新奇,还有点脚不沾地的慌兮兮!
他不是飞行员,也不是伞兵出身,碰上这么架小飞机晃来晃去,有点慌兮兮很正常。
往后瞄了眼其他人,再看看对面的江宏荣...
其他人居然有打瞌睡的,还有风景都懒得看的,这让吴伟更觉得自己是个军事承包商里的菜鸟。
看了下表,飞机至少还有半个多小时才降落,不多想了,吴伟也干脆闭上眼睛养养神。
在起飞后一个多小时,飞机降落在库斯科国际机场。
飞机没进航站楼前的停机坪,而是在滑行道半道就拐进一处小停机坪,边上还停着三架小飞机同两架直升机。
阿旺从驾驶舱出来,对大家道:“先下下飞机,边上有厕所,要去的赶快,我们十分钟后就乘直升机出发。”
这边吴伟提着背包下飞机,厕所就在停机坪边上。
等回来,大一些的那架直升机舱门已经打开,进去就是。
这架直升机吴伟认得,美国佬的黑鹰,就是一坐进去感觉奇怪,机舱里居然还有个老大的黄颜色机内附加油箱。
看着挺老土的改进,不过这机内油箱其实非常实用,比那些个看着高大上的外挂油箱实用的多。
外挂油箱会导致直升机的高原飞行性能急剧下降,无论是高度还是速度,还会间接影响到航程。
而这么个500公升的内部附加油箱就没这一堆的麻烦,不需要的时候拆卸也很方便。
公司在安第斯山脉的直升机加这个机内附加油箱,还是从华夏陆航学来的独家实用经验。
一人一个靠舱壁的帆布座椅,座位边的舱壁上还挂着一个个氧气呼吸面罩,这阿旺还教大家过会怎么用。
“这到拉斯班巴斯矿区70多公里,全是4000米以上的高原,遍地都是的山头还要高。
过会要是谁不习惯,就这个开关,打开,吸上几口,不用逞强。
还有,矿区海拔4000至4400米,谁要是不舒服乘早说,不丢人。
到时候要是硬挺着不说,到时候容易出大事!”
众人表示明白,上高海拔适不适应和身体还不好没必定的联系,有些人就是无法适应高海拔的环境。
起飞,这还是吴伟第一次乘坐直升机,压根没想到机内噪音比刚才得小飞机大上一截,在机舱内要是想和边上人说话,估计得靠喊的才行!
这回飞行高度就低了,地面海拔太高,这直升机基本上也就飞几百米高,飞跃几处山垭口时,看着就百来米的的高度差。
刺激!
十分钟之后,吴伟就觉得略微有点喘不上气了,戴上那个面罩,打开供氧开关来上几口,这才爽了!
别看直升机飞得低,其实都超过五千米了,今天刚从沿海城市上来,他能坚持到这会才出现点不适反应,吴伟还算是能适应这样的高海拔。
几分钟内,机舱内大部分候伙计都没撑好汉,多多少少吸了点氧气,就个阿旺看着啥事没有,根本没去碰他身侧的那个面罩。
人比人气死人。
人家过了四千米海拔的地方长大的,最近还老往近5000米高的矿场跑,就这20分钟不到的飞行时间,直升机最多也就有个小半时间飞到5000米以上,阿旺同志根本用不着吸氧。
人与人,不好比!
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