第一千一十九章 歼二十首飞(上)
大国军舰正文卷第一千一十九章歼二十首飞“哼,有几架隐身机有什么了不起的,趁着这个机会,我们把F-22战机派过去,只要这次进入了该地区,以后就再也不退出来了!”某个涂刷成白色的房间里,一个声音冰冷地说道。
“没错,他们有的只是单发的隐身机而已,没有超音速巡航,也没有超机动能力,唯一有的就是隐身性而已,根本就不算四代机,我们的F-22才是真正的四代机,有了这种飞机,才能震慑他们,让他们知道,这个世界究竟谁说了算!”
“你们说,东方会有类似的飞机吗?”就在此时,一个有些担忧的声音响起。
“当然不可能。”第一个提出来的人立刻说道:“东方根本就没有这种能力,毕竟,他们在航空技术上还是欠缺很多的,他们或许会把两架歼三十五组合在一起,搞出来一架双发动机的歼三十五,但是,这也绝对无法和我们的F-22相比。”
不是把两台发动机组合到一起,就能实现所谓的4S性能了,两架战机的东西堆积到一起,也不可能实现一加一大于二的效果,这里面是有很多的技术上的问题。
比如说发动机,两台发动机虽然推力大,但是重量也大,如果发动机的推重比达不到10,那就算是再堆发动机,飞机也不可能超音速巡航,不可能有超机动性,法国的阵风除外。
东方在某些技术上的确追赶上来了,但是在某些技术领域里,还是落后的,就拿航空发动机来说,这东西考验的是技术积累,是不可能一蹴而就的,东方能仿制R79,搞出能给四代隐身机使用的涡扇十五来,但是如果自己研制,那搞出来的东西不一定比涡扇十五强,尤其是可靠性,说不定还会弱很多。
“你听谁说的?”
“张忠啊,前面几期节目里,张忠曾经专门说过这个项目,东方的确想要造全新的重型四代隐身战斗机,但是也只是想一想而已,美国搞了那么多年,才把F-22给搞成熟,而且由于价格太过昂贵,所以只生产了不到两百架,而东方的经济才发展起来,绝对不可能搞这种重型五代机的,最多就是两架歼三十五凑在一起,搞出一个歼三十五改来,但是,超音速巡航和超机动等性能,还是不可能有的。”
张忠说节目是东方最专业最权威的军事类节目,在全世界都有很多的观众,哪怕就算是在美国,很多人获取情报的来源,也是张忠说节目。
此时,听到了他的话,在场的人都兴奋起来。
“没错,他们的经济才刚刚发展起来,鸡的屁还不到我们的十分之一,他们根本就没有能力研发先进的战斗机!”
“我们的F-22才是最先进的!”
“你们说,我们要不要改一改飞机的分代,欧洲的那些战机也叫嚣着他们除了隐身性,其他的都和我们四代机一样,东方有了隐身战机,但是其他方面稀松平常,我们要不要把F-22定性为五代机?其他的都是四代机,只有我们的F-22,是全球第一,也是唯一一款五代机?”
“可以!”
张忠的战略忽悠局局座的身份已经是人尽皆知,但是,还是有很多人对张忠的说法深信不疑。
就在美国人琢磨着把自己的F22定义为五代机的时候,在东方,晨曦之中,一架战机被缓缓地拖出了机库。
飞机的外表是黄色的,没有喷涂隐身涂层,看上去就像是一只大黄鸭一般。
没错,像是鸭子,因为它是一架鸭式布局的战机!
菱形机头,不过处理得更加圆滑,以至于机头上面的那个折线都看得不是太清晰,下面两侧进气道,正好贴着菱形的侧面,带着两个鼓包,这是大名鼎鼎的DSI进气道。
在机头上方,则是一个单座的驾驶舱,座舱盖整体向后翻转,前面虽然也有一个隔框,不过这个隔框只起到一个加强筋的作用,并没有分开形成固定风挡,就和F-16的整体气泡式座舱盖一样。
透过风挡,可以看到里面绿油油的衍射平显,看到那露出半截的弹射座椅来。
在进气道的上方那条线上,延伸过去就是鸭翼。
歼十的鸭翼在主机翼的上方,这样形成一个上下交错的结构,这是为了既利用涡流,又降低跨音速阻力,中置鸭翼的布局曾经被认为是最好的鸭翼。
但是到了歼二十上,这种设计就改变了,为了追求隐身效果,鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上,这样才能减小雷达反射面积。
在同一个高度上,想要降低跨音速阻力,那么鸭翼就必须得上反,同时主翼下反,这样在隐身和气动效率上取得了很好的平衡。
但是,这也会出现涡流利用不足的问题,毕竟这个鸭翼和主翼的距离有些远,所以,鸭翼向后,在到达主翼之前的机身上,额外增加了一个边条!
这个边条翼的尺寸很大,比台风上的小边条大多了,它就是一个完全独立的主涡流发生器。
这个气动布局非常复杂,飞机的涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡,而前面的鸭翼也没有闲着,鸭翼产生的涡流可以诱导前两者的融合和叠加增强,鸭翼加边条翼的布局,既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼,让战机的机动性有了很大的提升!
当我们的发动机不够强的时候,我们就要使用气动布局来弥补!
整个前机身的设计让人眼前一亮,后机身也有很大特色,比如说,两个外倾的V型垂尾可不是普通的垂尾,而是全动垂尾!整个垂尾就是一个舵面,完全可动,这样带来的好处就是整个舵面都能产生气动力矩,让垂尾的面积大大缩小,而且两面舵面不仅仅可以同向运动,还可以差动,来实现更多的功能。
它除了有垂尾之外,还有腹鳍,戳在垂尾的下方,呈倒V型,面积很小,但是却能提供更多的控制能力。
没错,这些腹鳍也是能动的!
全机的设计和米格1.44有的一拼,包括鸭翼、边条、前缘机动襟翼、主翼、后缘襟翼、副翼、全动垂尾、腹鳍,可以转动的气动舵面一共达到了16个!同时,还有至少五种涡流,简直就是把人类航空技术上所有能利用的都利用上了。
这些技术带来了歼二十强悍的机动性,同时也带来了可怕的融合难度,想要把这些都利用起来,飞行控制律的复杂程度让人难以想象,飞控的编写也是难上加难,要知道,这些舵面大部分都是非线性的!
如果从机头的方向看,可以发现这架飞机很宽,整个飞机就是一个巨大的飞行体。
看着这样一架战机出现在眼前,秦涛的心情是非常复杂的。
但是有人很高兴。
空军来了一大群领导,退休后跑去搞轰二十的林老也来了,当看到秦涛的时候,立刻就跑了过来。
“秦总,你也来了?没错,这种飞机据说有改装舰载机的型号,海军也过来人了,怎么样,看到这架飞机有什么感觉?”
“咱们在航空工业上的又一个短板被补齐了啊。”秦涛说道:“我们明州集团最多就是捣鼓一个中型机,这种大家伙,还是得成飞来做!”
歼三十一A系列飞机的机动性其实并不高,毕竟它是单发的,主打隐身,一招鲜吃遍天,当然了,这个机动性不高是对比四代机的,如果要是和其他的三代机相比,缠斗啥的还是没问题的。
F-22是全球第一款四代重型机,推崇的4S的能力还是很强的,这种飞机专门为制空而生!
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“没错,他们有的只是单发的隐身机而已,没有超音速巡航,也没有超机动能力,唯一有的就是隐身性而已,根本就不算四代机,我们的F-22才是真正的四代机,有了这种飞机,才能震慑他们,让他们知道,这个世界究竟谁说了算!”
“你们说,东方会有类似的飞机吗?”就在此时,一个有些担忧的声音响起。
“当然不可能。”第一个提出来的人立刻说道:“东方根本就没有这种能力,毕竟,他们在航空技术上还是欠缺很多的,他们或许会把两架歼三十五组合在一起,搞出来一架双发动机的歼三十五,但是,这也绝对无法和我们的F-22相比。”
不是把两台发动机组合到一起,就能实现所谓的4S性能了,两架战机的东西堆积到一起,也不可能实现一加一大于二的效果,这里面是有很多的技术上的问题。
比如说发动机,两台发动机虽然推力大,但是重量也大,如果发动机的推重比达不到10,那就算是再堆发动机,飞机也不可能超音速巡航,不可能有超机动性,法国的阵风除外。
东方在某些技术上的确追赶上来了,但是在某些技术领域里,还是落后的,就拿航空发动机来说,这东西考验的是技术积累,是不可能一蹴而就的,东方能仿制R79,搞出能给四代隐身机使用的涡扇十五来,但是如果自己研制,那搞出来的东西不一定比涡扇十五强,尤其是可靠性,说不定还会弱很多。
“你听谁说的?”
“张忠啊,前面几期节目里,张忠曾经专门说过这个项目,东方的确想要造全新的重型四代隐身战斗机,但是也只是想一想而已,美国搞了那么多年,才把F-22给搞成熟,而且由于价格太过昂贵,所以只生产了不到两百架,而东方的经济才发展起来,绝对不可能搞这种重型五代机的,最多就是两架歼三十五凑在一起,搞出一个歼三十五改来,但是,超音速巡航和超机动等性能,还是不可能有的。”
张忠说节目是东方最专业最权威的军事类节目,在全世界都有很多的观众,哪怕就算是在美国,很多人获取情报的来源,也是张忠说节目。
此时,听到了他的话,在场的人都兴奋起来。
“没错,他们的经济才刚刚发展起来,鸡的屁还不到我们的十分之一,他们根本就没有能力研发先进的战斗机!”
“我们的F-22才是最先进的!”
“你们说,我们要不要改一改飞机的分代,欧洲的那些战机也叫嚣着他们除了隐身性,其他的都和我们四代机一样,东方有了隐身战机,但是其他方面稀松平常,我们要不要把F-22定性为五代机?其他的都是四代机,只有我们的F-22,是全球第一,也是唯一一款五代机?”
“可以!”
张忠的战略忽悠局局座的身份已经是人尽皆知,但是,还是有很多人对张忠的说法深信不疑。
就在美国人琢磨着把自己的F22定义为五代机的时候,在东方,晨曦之中,一架战机被缓缓地拖出了机库。
飞机的外表是黄色的,没有喷涂隐身涂层,看上去就像是一只大黄鸭一般。
没错,像是鸭子,因为它是一架鸭式布局的战机!
菱形机头,不过处理得更加圆滑,以至于机头上面的那个折线都看得不是太清晰,下面两侧进气道,正好贴着菱形的侧面,带着两个鼓包,这是大名鼎鼎的DSI进气道。
在机头上方,则是一个单座的驾驶舱,座舱盖整体向后翻转,前面虽然也有一个隔框,不过这个隔框只起到一个加强筋的作用,并没有分开形成固定风挡,就和F-16的整体气泡式座舱盖一样。
透过风挡,可以看到里面绿油油的衍射平显,看到那露出半截的弹射座椅来。
在进气道的上方那条线上,延伸过去就是鸭翼。
歼十的鸭翼在主机翼的上方,这样形成一个上下交错的结构,这是为了既利用涡流,又降低跨音速阻力,中置鸭翼的布局曾经被认为是最好的鸭翼。
但是到了歼二十上,这种设计就改变了,为了追求隐身效果,鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上,这样才能减小雷达反射面积。
在同一个高度上,想要降低跨音速阻力,那么鸭翼就必须得上反,同时主翼下反,这样在隐身和气动效率上取得了很好的平衡。
但是,这也会出现涡流利用不足的问题,毕竟这个鸭翼和主翼的距离有些远,所以,鸭翼向后,在到达主翼之前的机身上,额外增加了一个边条!
这个边条翼的尺寸很大,比台风上的小边条大多了,它就是一个完全独立的主涡流发生器。
这个气动布局非常复杂,飞机的涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡,而前面的鸭翼也没有闲着,鸭翼产生的涡流可以诱导前两者的融合和叠加增强,鸭翼加边条翼的布局,既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼,让战机的机动性有了很大的提升!
当我们的发动机不够强的时候,我们就要使用气动布局来弥补!
整个前机身的设计让人眼前一亮,后机身也有很大特色,比如说,两个外倾的V型垂尾可不是普通的垂尾,而是全动垂尾!整个垂尾就是一个舵面,完全可动,这样带来的好处就是整个舵面都能产生气动力矩,让垂尾的面积大大缩小,而且两面舵面不仅仅可以同向运动,还可以差动,来实现更多的功能。
它除了有垂尾之外,还有腹鳍,戳在垂尾的下方,呈倒V型,面积很小,但是却能提供更多的控制能力。
没错,这些腹鳍也是能动的!
全机的设计和米格1.44有的一拼,包括鸭翼、边条、前缘机动襟翼、主翼、后缘襟翼、副翼、全动垂尾、腹鳍,可以转动的气动舵面一共达到了16个!同时,还有至少五种涡流,简直就是把人类航空技术上所有能利用的都利用上了。
这些技术带来了歼二十强悍的机动性,同时也带来了可怕的融合难度,想要把这些都利用起来,飞行控制律的复杂程度让人难以想象,飞控的编写也是难上加难,要知道,这些舵面大部分都是非线性的!
如果从机头的方向看,可以发现这架飞机很宽,整个飞机就是一个巨大的飞行体。
看着这样一架战机出现在眼前,秦涛的心情是非常复杂的。
但是有人很高兴。
空军来了一大群领导,退休后跑去搞轰二十的林老也来了,当看到秦涛的时候,立刻就跑了过来。
“秦总,你也来了?没错,这种飞机据说有改装舰载机的型号,海军也过来人了,怎么样,看到这架飞机有什么感觉?”
“咱们在航空工业上的又一个短板被补齐了啊。”秦涛说道:“我们明州集团最多就是捣鼓一个中型机,这种大家伙,还是得成飞来做!”
歼三十一A系列飞机的机动性其实并不高,毕竟它是单发的,主打隐身,一招鲜吃遍天,当然了,这个机动性不高是对比四代机的,如果要是和其他的三代机相比,缠斗啥的还是没问题的。
F-22是全球第一款四代重型机,推崇的4S的能力还是很强的,这种飞机专门为制空而生!
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